Қашанқойма сөрелерінің арасындағы қашықтықтардың нормалары, көптеген адамдар дереу SNiP-ге барады немесе дайын белгіні іздейді. Бірақ іс жүзінде бәрі жиі нормаға емес, белгілі бір тиегішке, паллет түріне, тіпті қоймашының әдеттеріне байланысты. Мен олардың бәрін «кітап бойынша» жасаған жобаларды көрдім, содан кейін айналмалы шанышқылары бар жүк көтергіштің жаңа үлгісі маневр үшін 15 сантиметрге көбірек орын қажет екендігі анықталды. Ал қайта өңдеу басталды...
Ресейде сөрелердің қатарлары арасындағы қашықтықтың нақты бірыңғай мемлекеттік стандарты (ГОСТ) жоқ. Өткелдердің ені бойынша құрылыс нормалары, өрт қауіпсіздігі талаптары, санитарлық ережелер бар. Бірақ ең бастысы «тірі» стандарт үш құрамдас бөліктен тұрады: қолданылатын жабдықтың өлшемдері, сақтау блогының өлшемі (паллет, қорап) және эргономика мен еңбек қауіпсіздігіне қойылатын талаптар. Көбінесе еуропалық немесе американдық тәжірибелер негізге алынады, оларды жергілікті жағдайларға бейімдейді.
Мысалы, жүк көлігін (тартылатын діңгегі бар жинақтаушы) басқару үшін 800x1200 мм паллет пайдаланған кезде ең төменгі ені 1,6-1,7 метр болуы мүмкін. Ал қарапайым алдыңғы жүк тиегіш үшін дәл сол өту үшін 3,2-3,5 метр қажет болады. Міне, бірінші шанышқы: жабдықты таңдау қойманың болашақ орналасуын анықтайды және сәйкесінше,тіректер арасындағы қашықтық. 20 см өту енін үнемдеу қымбатырақ және техникалық қызмет көрсету қиын мамандандырылған жабдықты сатып алу қажеттілігіне әкелуі мүмкін.
Бұл қарым-қатынасты түсінетін өндірушімен жұмыс істеу маңызды. Мысалы сияқты?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co.,Ltd.(олардың веб-сайтыjshj.ru). Кілтке тапсырылатын сөре жүйелерін жобалау тәжірибесінде әрқашан тапсырыс берушінің қойма жабдықтарының түрі мен үлгілерін нақтылау кезеңі болады. Өйткені, егер клиент тек алдыңғы тиегіштерді пайдалануды жоспарласа, жүк көлігі үшін тар жолдарды жобалаудың мағынасы жоқ. Олардың Харбиндегі зауыты толық циклмен айналысады: дизайннан бастап орнатуға дейін, сондықтан мұндай нюанстар ерте кезеңде өңделеді.
Өрт үзілістері қасиетті, ал импровизацияға уақыт жоқ. Стеллаждар блоктары арасындағы, сөрелерден қабырғаларға дейінгі арақашықтықтар, эвакуацияға арналған негізгі өткелдердің ені және өрт техникасының өтуі – мұның бәрі реттеледі. Бірақ мұнда да оңтайландыру үшін бос орындар бар. Мысалы, өртке қарсы спринклер жүйелерін пайдалану, кейбір жағдайларда тіректер топтары арасындағы өрт саңылауларын азайтуы мүмкін, бірақ бұл үйлестіру мен есептеулерді қажет етеді.
Жалпы қателік - «өлі аймақтарды» есепке алмау. бұрыштарда, бағандардың жанында, бұрылыс орындарында. Қағазда диаграмма өте қолайлы, бірақ орнату кезінде жолдың ортасындағы баған дәл сол 15 см-ді жейтіні белгілі болды, ал жүк тиегіш енді сөреге соқпастан паллетпен айнала алмайды. Біз жобаны жылдам реттеп, жолдарды жылжытуымыз керек. Дәл сол ?Джушен? жобалау процесінде олар әрқашан барлық бағандардың, коммуникациялардың және қақпалардың нақты орналасқан жері бар еден жоспарын сұрайды. Бұл осы жағдайларды алдын ала модельдеуге және орнату кезеңінде қымбат қателерді болдырмауға мүмкіндік береді.
Тағы бір нүкте - биіктік. Стеллаждар арасындағы қашықтық тек енге жақын сияқты. Бірақ жоқ. Жоғары тіректермен (айталық, 10 метрден) жүктеме кезінде арқалықтардың ықтимал ауытқуын және металл құрылымдардың термиялық кеңеюін ескеру маңызды. Көршілес жолдардың жоғарғы қабаттары арасында ешқандай жағдайда тиіп кетпеуі үшін бос орын болуы керек. Бұл сонымен қатар сейфтің жалпы есебінің бөлігі болып табыладықашықтықтар.
Бізде қосалқы бөлшектер қоймасының жобасы бар еді. Паллет емес, әртүрлі өлшемдегі қораптар сақталды; тапсырыстар қол арбалары арқылы таңдалды. Біз арбаның еніне және адамға ыңғайлы кеңістікке негізделген жолдарды есептедік - ол 90 см болып шықты. Біз оны орнаттық. Бір айдан кейін тұтынушы шағыммен келді: қызметкерлер шаршағандықтан және тар жағдайларға шағымданды. Біз келіп, бақылап отырдық. Төменгі сөреден ауыр қорапты алған кезде жұмысшы инстинктивті түрде артқа шегініп, көбірек орын алады екен. Ал егер дәлізде бір мезгілде арбалы екі адам болса, онда олар сөзбе-сөз кеудеден кеудеге айналуы керек. Біз өтудің еніне тағы 30 см қостық - мәселе жойылды. Қорытынды: антропометриялық деректер мен эргономика техникалық сипаттамаларға қарағанда маңызды «стандарт» болып табылады.
Тағы бір жағдай желдету жүйесіне қатысты. Үлкен фармацевтикалық қоймада олар бәрін үлгілерге сәйкес жасады, бірақ қарқынды ауа алмасуды ұмытып кетті. Төбенің астында орналасқан желдеткіш торлардан күшті ауа ағындарының арқасында жоғары тіректер (шамамен 12 м) желдің қосымша жүктемесін сезіне бастады. Құрылым қатты болды, бірақ қызметкерлердің жүйкесін жұқартқан шамалы діріл болды. Еденге бекітпелерді күшейту керек болды, ең бастысы, ауа ағындарына қатысты жолдардың орналасуын қайта қарау керек. Енді жобалау кезінде біз үнемі желдету жүйесі мен климаттық бақылау туралы сұраймыз.
Сондықтан сөрелерді жеткізуші ғана емес, күрделі дизайнға қабілетті серіктесті таңдау өте маңызды. Жоғарыда айтып өткенімдей,Харбин сөре зауыты ?Jusheng?- солардың бірі ғана. 2019 жылы негізі қаланған ол толық жұмыс циклінің арқасында Қытайдың солтүстік-шығысындағы жетекші кәсіпорынға айналды. Олардың инженерлері стандартты арқалық немесе сөре сөрелерін сатпайды, олар алдымен бүкіл процесті талдайды: біз не сақтаймыз, қандай жабдыққа қызмет көрсетеміз, адамдар мен жүк қалай қозғалады.
Олардың автоматтандырылған желілері барлық элементтердің геометриясын дәл сақтауға мүмкіндік береді, бұл өте маңызды. Егер арқалықтың немесе бағанның ең кішкентай өндірістік ақауы болса, ол нақты ақауға әкелуі мүмкінқойма сөрелерінің арасындағы қашықтықолар «жаяу жүре ме?» қатардың ұзындығы бойынша тәуекелдер туғызады. Олардың алаңында 20 000 ш.м. олар конструкцияға түсетін жүктемені жобалауға, өндіруге және тіпті модельдеуге болады. Бұл жобада көрсетілген параметрлер металлда сақталатынына сенімділік береді.
Сатудан кейінгі қызмет көрсету де «стандарттың» бөлігі болып табылады. Уақыт өте келе тіректер сәл қозғалуы мүмкін; бекітпелер тексеруді қажет етеді. Ал егер қайта құру қажеттілігі туындаса (жолды қосу, биіктікті өзгерту), оның дизайнының бастапқы деректері мен ерекшеліктерін білетін бір өндірушімен жұмыс істеу әлдеқайда оңай және қауіпсіз.
Сонымен бұл неқойма сөрелерінің арасындағы қашықтықтардың нормаларысоңында? Бұл соқыр қолдануға болатын кесте емес. Бұл басымдықтар жүйесі, мұнда қауіпсіздік (өрт және жарақат) бірінші орында, жабдықтың тиімділігі екінші, ал персонал үшін эргономика үшінші орында. Ал төртіншісі ғана кеңістікті үнемдейді. Бұл тәртіпті бұзу әрдайым дерлік проблемаларға әкеледі.
Шағын сауда нүктелерінен бастап үлкен логистикалық хабтарға дейін әртүрлі жобалармен жұмыс істей отырып, сіз идеалды үлгінің жоқ екенін түсінесіз. Әрбір қойма бірегей. Кәсіби маманның міндеті - жай ғана үзінділермен қатарларды сызу емес, болашақ жұмыс процестерін модельдеу және жобаға қауіпсіздік пен бейімделудің жеткілікті шегін енгізу. Ал мұнда шешуші рөлді өз бизнес-процестерін білетін тапсырыс беруші мен металл конструкциялары мен қойма логистикасының мүмкіндіктері мен шектеулерін білетін өндіруші арасындағы тығыз диалог атқарады. Мысалы, мұндай диалог жұмыс процесінің стандартты бөлігі болып табылатын Джушен зауытының командасы жағдайында.
Сондықтан келесі жолы олар сізге «дайын стандартты шешімді?» ұсынады. қойма үшін нақты жабдық, жүк және қызметкерлер туралы сұрақтар қойыңыз. Бұл олардың параметрлері негізгі стандарт болып табылады; қалғанының бәрі оны жүзеге асырудың ыңғайлы құралы ғана.
