Олар туралы сөйлескендестандартты сөрелерде биіктікте сақтау, көптеген адамдар SNiP немесе ГОСТ-тан алынған сандар туралы бірден ойлайды. Бұл, әрине, негіз, бірақ іс жүзінде бәрі қағазға емес, жүктің физикасын, металдың мінез-құлқын және ең бастысы қоймадағы адам факторын түсінуге байланысты. Жиі кездесетін қателік - жүк тиегіштің түрін, қол жеткізу жиілігін немесе тіпті ангардағы температура ауытқуларын ескермей, тірек паспорты бойынша максималды биіктікті жұмыс ретінде қабылдау. Мен мұны өзім бастан өткердім.
Нормалар жай кесте емес. Бұл кешен. Мысалы, SP 56.13330.2011 немесе жақсы ескі SNiP 2.11.06-91 алайық. Қауіпсіздік, қашықтық, жүктеме туралы жалпы нұсқаулар бар. Бірақ ең бастысы - тұрақтылықты есептеу. Міне, қызық осы жерден басталады. Бір-екі миллиметрлік ауытқуы бар идеалды бетон еденге жасалған есеп шындықпен бетпе-бет келді: еден 15 мм-ге батып кетті, якорь мүлде сәйкес келмеді, ал тиегіш оператор үшінші ауысымда жұмыс істейді. Норма бастапқы нүктеге айналады, содан кейін сіз «қандай жағдайда?» коэффициентін қосасыз. Және бұл коэффициент параноидтық қайта сақтандыру емес, көбінесе есептерде жазылмаған оқиғалардың нәтижесі болып табылады.
Мен тапсырыс берушінің максималды биіктікте - көз алмасына дейін, шатырға дейін сығуды талап еткен жоба есімде. Төлқұжат бойынша стеллаждар 12 метр, біз стандарттарды орындадық. Бірақ олар сақталатын тауарлардың түрі туралы егжей-тегжейлі нақтылауды ұмытып кетті. Бұл үлкен жел тудыратын жеңіл, бірақ көлемді қораптар екені белгілі болды. Қыста қақпалар ашық болған кезде, стандартты есептеулерде ескерілмеген елеулі бүйірлік жүктеме пайда болды. Біз жобаға шұғыл түрде өзгерістер енгізіп, қосылымдарды қосуымыз керек болды. Оны орнату кезеңінде байқағанымыз жақсы.
Осыдан қорытынды: норма - бұл қаңқа. Оған мыңдаған ұсақ-түйектерге сүйеніп етті өзіңіз құрастырасыз: арқандардағы дәнекерлеудің сапасынан бастап қойма қызметкерлерінің тәртібіне дейін. Кейде 90-нан 95 мм-ге дейінгі сәулені қайта есептеуден гөрі қоймашыларды оқытуға уақыт жұмсау пайдалы.
Бұл жерде мен өндірушілер туралы қысқаша тоқталғым келеді. Сапалы тартпа жай металл прокат емес. Бұл инженерлік өнім. Мысалы, біз ұзақ уақыт бойы күрделі жобаларға сенімді серіктес іздедік және ақырында өнімдерге тоқтадықHarbin Jusheng металл конструкцияларын өндіру. Неліктен? Олар ең арзан болғандықтан емес. Бірақ олардың көзқарасында дәл сол «практикалықты» көруге болады. Олар тек сөрелерді сатпайды, олар алдымен еденге және тұтынушының жүк көтергіштеріне қарайтын инженер жібере алады, содан кейін ғана биіктік туралы сөйлеседі. Олардың веб-сайтыwww.jshj.ruшын мәнінде, бұл жай каталог емес, техникалық кітапхана. 2019 жылы Харбин қаласында негізі қаланған компания дизайннан сервиске дейінгі толық циклі бар, өзін сатушы емес, мамандандырылған кәсіпорын ретінде көрсетті.
Бірақ жақсы жабдықтың өзінде тесіп кетулер болады. Бізде автокөлік бөлшектерін сақтауға арналған биік сөрелерді орнату ісі болды. Сөрелер тамаша, бәрі анық орнатылды. Бірақ олар клиентті назардан тыс қалдырды: ақшаны үнемдеу үшін ол тозығы жеткен діңгегі бар ескі жүк көліктерін сатып алды. Олардың номиналды көтеру биіктігі 10 метрді құрады, бірақ шын мәнінде, кері соққылардың салдарынан қауіпті діріл 9 метрден басталды. Маған тез арада дизайн сақтау биіктігін «қиғаруға» тура келді. Жабдық стандарттары орындалды, бірақ іс жүзінде олай болмады. Енді біз жабдықты жүктеу үшін әрқашан жаңа сынақ есептерін талап етеміз.
Тағы бір мәселе - қорғаныс жүйелері. Ең озық стандарттар қазір қорғаныс торлары мен қоршаулар туралы айтады. Бірақ қуыпбиіктікте сақтауолар жиі ұмытылады, артық болып саналады. Бірақ бекер. Тіпті 10 метр биіктіктен құлаған кішкентай жәшік апатты жағдай. Бір оқиғадан кейін (бақытымызға орай, зардап шеккендер жоқ) біз сметаға әдепкі бойынша қорғанысты қоса бастадық. Клиент бас тарта алады, бірақ бізді жауапкершіліктен босататын жеке актке қол қояды.
Дизайн кезеңі табыстың 80% құрайды. Мұнда жүктемені есептеу ғана емес, сонымен қатар жұмыс процесін модельдеу маңызды. Таңдау аймақтары қайда болады? Жүк көлігінің жолы қандай? Кедергі қайда? Көбінесе дизайнерлер, әсіресе қоймалардан алыс адамдар, тамаша жолдарды салады. Сосын ұзындықтағы арбаны бұру үшін 20 сантиметр жетпейді, ал бұл сантиметрлер «шағып кетті ме?» діңгектердің қисаюына байланысты биіктіктен.
Жоғарыда аталған Харбин зауыты сияқты өндірушілермен жұмыс істей отырып, мен олардың дизайнға деген көзқарасын бағалаймын. Олар тек арқалықтар мен тіректерді ғана емес, сонымен қатар бүкіл жүйелерді ұсынадытөрт жақты шаттлдарға арналған тіректернемесе классикалық сәулелер. Жоғары биіктікте сақтау үшін бұл өте маңызды, себебі жүйе толық болуы керек. Бірінен ауыр арқалықты алып, екіншісінен сөреге қоюға болмайды - жіптер сәйкес келмейді, ал жүктеме басқаша бөлінеді.
Ең ауыр сабақтардың бірі температуралық деформацияларға қатысты болды. Жылытылмаған ангарға көпқабатты қойманы жобалап, орнаттық. Жазда бәрі тамаша. Алғашқы аяздар -25°C-қа жетті, біз қорқынышты ұнтақтау дыбысын естідік - металл «ойнап жатыр». Бұл күш үшін маңызды емес еді, бірақ жұмысшыларға психологиялық қысым жасады. Маған түсіндіріп, қосымша өлшемдер алуға тура келді. Енді стандарт бұны тікелей талап етпесе де, біз әрқашан жылытылмаған бөлмелер үшін үлкен температуралық бос орындар жасаймыз.
Сіз мінсіз дизайн мен жоғары сапалы сөрелерді ала аласызЖШС ?Харбин Джушенг?, бірақ өңдеу кезінде бәрін бұзады. Ең маңызды кезең - еденді дайындау. Көбінесе оған мән берілмейді. Қатар ұзындығы 10 метрден 1 см айырмашылығы қазірдің өзінде проблема болып табылады. Біз қазір жұмысты бастамас бұрын әрқашан лазер деңгейімен еденге топографиялық түсірілім жасаймыз. Егер біз кептелістерді көрсек, біз тегістеуді қажет етеміз немесе тіректердің астына өтемақы тақталарын қосу арқылы жобаны түзетеміз.
Қабылдау жай ғана «орнатылған, сіз жұмыс істей аласыз ба?» емес. Біз оны үш кезеңде жүзеге асырамыз. Біріншіден, визуалды тексеру және геометрияны тексеру. Содан кейін - сынақ жүктемесі, жиі 100% дейін емес, номиналды 110-115% дейін, бірақ қысқа уақытқа. Ең бастысы, қолдануға жарамдылық сынағы. Біз барлық ұяшықтарды тексеру үшін тәжірибелі операторды жүк көлігіне жібереміз. Оның субъективті сезімі «дірілдей ме?» немесе ?соқпайды? кейде ондаған өлшемнен де құнды.
Дәл қабылдауда стандарттарда ескерілмеген ұсақ-түйектер жиі кездеседі. Мысалы, қорғаныш қоршаулары күңгірт қоймада жақсы көрінуі үшін қандай түсті болуы керек? Немесе бағаналарға биіктік белгілерін қаншалықты жиі қою керек? Бұл енді ГОСТ мәселесі емес, парасаттылық пен тәжірибе.
Ең маңызды және еленбейтін кезең. Нормаларсөрелерде биіктікте сақтау— бұл бір реттік қабылдау емес, тұрақты процесс. Металл шаршайды, бекіткіштер босап қалуы мүмкін, еден салбырап қалады. Міндетті жыл сайынғы тексерулер міндетті болып табылады. Бірақ аз адамдар оларды көрсету үшін емес, шын мәнінде жүргізеді.
Біз өз клиенттерімізге ай сайынғы өзін-өзі бақылауға арналған қарапайым бақылау парағын енгіздік: якорлардың тығыздығын тексеру, соққылардан ойықтарды тексеру, еден жабынының жағдайын бақылау. Жарты күн қажет, бірақ апаттардың алдын алады. Мәселелер көбінесе кішкентай нәрседен басталады: жүк тиегіш қорғаныс бамперін соғып, майыстырған. Бұл нонсенс сияқты. Бірақ бұл бампер енді өз функциясын орындамайды, ал келесі соққы тіреу тірегінде болады.
Тағы бір аспект – логистиканың өзгеруі. Нормалар белгілі бір тауарлар мен ағындар үшін есептелді, бірақ бір жылдан кейін бизнес өзгерді және олар ауырырақ немесе басқа ауырлық орталығымен басқа нәрсені сақтай бастады. «Тоқта, санап көрейік?» деп батылдық таныту керек. Кейде бұл көбейтуді емес, керісінше сақтау биіктігін азайтуды немесе сөрелердің аралығын азайтуды білдіреді. Нағыз кәсіби жауапкершілік нысанды тапсыру кезінде қағаз жүзінде емес, осы жерде, пайдалануда көрінеді.
Нәтижесінде «нормалар» кілт сөзіне оралу. Бұл тірі организм. Бұл темір, бетон, адамдар мен жүк арасындағы диалог. Абсолютті шындықтар жоқ. Тәжірибе, мұқият болу және қауіпсіздікті үнемдеуді қаламау бар. Сіз 12 метр биіктікте шаттл сіз жасаған және сіз жауапты тіректер бойымен қалай бірқалыпты және сенімді қозғалатынын көргенде, сіз осы стандарттар, есептеулер мен ұйқысыз түндердің барлығына тұрарлық екенін түсінесіз. Ең бастысы, бұл сандардың артында нақты адамдар тұрғанын ұмытпау керек.
