«Биік сөрелер» дегенде, көптеген адамдар жоғары сөрелерді, төбеге арналған сөрелерді елестетеді. Бірақ бұл тек үстірт көзқарас, оның артында инженерлік шешімдердің, есептеулердің және, ең бастысы, практикалық ымыралардың тұтас кешені жатыр. Терминнің өзі биіктікті білдіреді, бірақ «биіктік» қай нүктеден басталады? Өнеркәсіпте бірыңғай стандарт жоқ, бірақ тәжірибе бойынша, 10-12 метрден жоғары жүйелерге келетін болсақ, бәрі өзгереді - іргетасқа, материалдарға, орнату дәлдігіне және, әрине, дизайнға қойылатын талаптар. Мұнда стандартты жобаны алып, оны кеңейте алмайсыз. Мен бір сайтта олардың 15 метрлік жүйеге жүктемені есептеуге ақшаны қалай үнемдеуге тырысқанын көрдім, бұл «тіреулер бірдей, тек ұзағырақ» дегенді алға тартты. Нәтиже - деформация, құлау қаупі және қымбат бөлшектеу. Биіктіктің жалпы құрылымдық қаттылыққа және жүк көтергіштерден келетін динамикалық жүктемелерге әсерін жете бағаламау классикалық қателік болып табылады.
Дизайн негізі болып табылады. Бірақ бағдарламадағы идеалды есептеудің өзі өндіріс пен орнатудың шынайылығына тап болады. Мысалы, тік тіректерді алайық. үшінбиік тіректерТек болаттың маркасы ғана емес, сонымен қатар прокаттың сапасы және ішкі кернеулердің болмауы да маңызды. 15 метр биіктікте материалдың гетерогенділігі ең жағымсыз түрде көрінуі мүмкін. Біз бір кездері техникалық құжаттамаға сәйкес тамаша металлмен жұмыс істедік, бірақ оны өндіріске енгізгеннен кейін әртүрлі партиялардағы құбыр қабырғасының қалыңдығындағы шамалы, пайыздық айырмашылықты байқадық. Кәдімгі тіректер үшін бұл байқалмай қалар еді, бірақ бұл жерде оларды қайта сұрыптап, аса маңызды емес блоктарға бөлуге тура келді. Бұл нюанстарды түсінетін өндіріс зауыты - бұл шайқастың жартысы. Айтпақшы, егер өндірушілер туралы айтатын болсақ, ондаHarbin Jiusheng Metal Structure Manufacturing Co.,Ltd(олардың веб-сайтыhttps://www.jshj.ru) толық циклге бағытталғандардың бірі ғана. Олардың алаңы Харбиндегі 20 000 шаршы метрді құрайды, шикізаттан дайын құрылымға дейінгі процесті басқаруға мүмкіндік береді, бұл көп қабатты жүйелер үшін үлкен артықшылық. Өндіріс, әзірлеу және тестілеу бір бумада болса, мұндай «ұсақ нәрселерді» қадағалау оңайырақ.
Тағы бір нүкте - байланыстар. Болт немесе тойтарма? Бұл дәм мәселесі сияқты көрінеді. Бірақ құрылымдар жұмыс істеп тұрған жабдықтың тербелісіне және тіпті жүктердің қозғалысына ұшырайтын биіктікте болтты қосылыстар қатайту моментін қатаң бақылауды және, ең бастысы, жүйелі тексеруді қажет етеді. Тойтармалар, егер біз жоғары сапалы суық тойтару туралы айтатын болсақ, сенімдірек болуы мүмкін, бірақ олар болашақта ықтимал бөлшектеу немесе қайта конфигурациялауды қиындатады. Көбінесе таңдауды инженер емес, болашақ қойманың логистикасы анықтайды. Егер жиі қайта құру жоспарланса, онда болттар. Жүйе ондаған жылдар бойы статикалық болса, тойтармаларды да қарастыруға болады.
Және, әрине, геометрия. Орнатубиік тіректер- бұл әрқашан лазер деңгейін пайдаланып туралау. Негізден жоғарғы деңгейге дейін бірнеше миллиметрлік бұрмалану сантиметрге айналады. Мен бір рет орнатушылардың процесті жылдамдату үшін әрбір үшінші деңгейді орнатқаннан кейін аралық тексеруді қалай орындамағанын байқадым. Нәтижесінде біз дерлік жиналған 14 метрлік бөлікті бөлшектеуге тура келді - үстіңгі арқалықтар жай ғана орнына түспеді. Біз екі күн жоғалттық. Қорытынды қарапайым: көп қабатты жүйелер үшін орнату кестесі әрбір 4-5 метр биіктікте орнатқаннан кейін міндетті бақылау нүктелерін қамтуы керек.
Болат конструкцияның өзі жүйенің бір бөлігі ғана. Оның жүрегі материалды өңдеу жабдықтарында. Биік жинақтағыштар, жететін жүк көліктері, кейде жинақтаушы крандар. Мұнда негізгі парадокс туындайды: тірек жабдықтың сипаттамаларына сәйкес жобаланған, ал жабдық тірек параметрлері бойынша таңдалады. Тұйық шеңбер. Жалпы қателік - жүк көтергішті таңдамас бұрын сөрелерге тапсырыс беру. Нәтижесінде, жабдық жоғарғы қабаттардағы жүк көтеру қабілетінің шектеулеріне байланысты бүкіл биіктікті пайдалана алмайды, немесе керісінше, тіректер кейінірек сатып алуды шешкен жететін жүк көлігінің неғұрлым қуатты үлгісінен динамикалық жүктемелерге арналмаған.
Маңызды нюанс - өтулердің ені. Жүк көліктері бар биік тау жүйелері үшін бұл өте маңызды. Жұмыс басталғанша, дәліздің енінен 10-15 сантиметрді үнемдеу тартымды болып көрінеді. Еден жабынының тозуы, тіректерге соғылу қаупі, тұрақты жоғары концентрация қажеттілігіне байланысты оператор жылдамдығының төмендеуі - мұның бәрі үнемдеуді азайтады. Ұсынылатын стандарттар еріксіз емес, олар тәжірибеден алынған. Және иә, олар жабдықтың үлгісіне байланысты. Ең жақсы тәжірибе - тірек орналасуын есептеу кезеңінде жүк көтергіштің айналу өлшемдері бар техникалық төлқұжатының болуы.
Операциялық бақылау. Үнемі тексеру формалдылық емес. Сізге айқын әсер ету зақымынан тыс қарау керек. Көп қабатты құрылымдарда тораптардағы болтты қосылыстардың күйіне, коррозияның ықтимал ізіне (әсіресе ылғалдылығы өзгеретін жылытылмаған қоймаларда) және тіректердің тіктігіне назар аудару керек. Қарапайым әдіс - негізгі бөліктерге сызғыштарды іліп қою және ауытқуларды журналға жазу. Егер ауытқу ұлғайса, бұл егжей-тегжейлі тексеруге арналған сигнал.
Сөрелердің барлық түрлері бірдей жақсы «жетпейді». Классикалық сөребиік тіректер- ең кең таралған, бірақ сонымен бірге қаттылық тұрғысынан ең талапшыл шешім. Мұнда бүкіл жүк рамаға түседі. Бірақ, мысалы, арқалық (паллет) тіректері биіктігі ұлғайған сайын тіректерді ғана емес, сонымен қатар арқалықтардың өзін де нығайтуды қажет етеді, өйткені левередж және иілу жүктемесі артады. Көбінесе арқалықтың көлденең қимасын ұлғайтуға немесе арнайы профильдерді қолдануға тура келеді, бұл, әрине, баға мен пайдалы көлемге әсер етеді (арқалық кеңістікті «жейді»).
Қызықты жағдай - мезониндік сөрелер. Олар көбінесе таза түрінде «биік» деп саналмайды, бірақ биіктігі 8-10 метр болатын көп деңгейлі мезониндерге келетін болсақ, проблемалар бірдей: төменгі қабаттағы жүктемелерді есептеу, дірілге төзімділік, қоршаулар мен баспалдақтардың қауіпсіздігі. Мұнда қосымша фактор - бұл деңгейлерде жұмыс істейтін адамдардың жайлылығы мен қауіпсіздігі. Жүктер енді статикалық (тауардың салмағы) ғана емес, сонымен қатар тірі (персонал қозғалысы) болып табылады.
Бөлек тақырып - төрт жақты шаттлдарға арналған тіректер. Бұл қазірдің өзінде пилотаж. Жүйе бағыттауыштардың параллельділігі үшін микрон рұқсаттары бар белгілі бір шаттл түріне арналған. Мұндағы биіктік, ең алдымен, шаттлдың мүмкіндіктерімен және оның электрмен жабдықтау жүйесімен шектеледі. Бірақ егер бәрі дұрыс есептелсе, бұл үлкен сақтау тығыздығын береді. Толық циклді талап ететін компаниялар, дәл солайHarbin Jusheng LLC, әдетте мұндай жоғары технологиялық жобалар үшін жеке инженерлік топтар бар, өйткені мұнда тіректердің дизайны тұтастай алғанда логистикалық жүйенің дизайнынан ажырағысыз.
Көптеген адамдар бұл нүктені таппайынша жіберіп алады. Краснодардағы қойма мен Норильсктегі қойма екі бөлек әңгімебиік тіректер. Температураның өзгеруі металға әсер етеді. Оның күшіне емес, геометриялық өлшемдеріне байланысты. Сызықтық кеңею коэффициенті шағын мән болып табылады, бірақ аралық ұзындығы 50-60 метр және жаз бен қыс арасындағы 50 градус айырмашылығы бар кеңею бірнеше сантиметрге жетуі мүмкін. Бұл жобаға қосылуы керек - кеңейту буындары мен кеңейту саңылаулары жасалуы керек. Әйтпесе, жазда құрылым қойманың қабырғаларына «соғылып», сыни кернеулер тудыруы мүмкін.
Үлкен қар жамылғысы бар солтүстік аймақтар үшін, егер тіректер құрылыс қаңқасының бөлігі болса (тірек қоймалары деп аталатын) болса, шатырдағы жүктемені есептеу маңызды. Ал мұнда биіктік қатал әзіл ойнайды - жел күшейеді. Жел жүктемесі іргетасқа бекітуді есептеу кезінде анықтаушы факторға айналады. Ресейдің орталық аймағымен жұмыс істеуге дағдыланған дизайнерлер жағалаудағы аймақтардағы ашық аумақтар үшін жел жүктемесін төмендететін прецеденттер болды.
Ылғалдылық. Ылғалдылығы жоғары аймақтардағы жылытылмаған қоймалар үшін коррозияға қарсы қорғау мәселесі бірінші орынға шығады. Гальванизация жоғары сапалы, жеткілікті қабат қалыңдығымен болуы керек. Ұнтақты бояу - бұл жақсы қосымша, бірақ ауада агрессивті қоспалар болса (мысалы, химиялық өндіріске жақын) панацея емес. Кейде бұл қымбатырақ болса да, құрамында легирленген элементтердің жоғары құрамы бар болаттан жасалған сөрелерді сметалық бағаға бірден қосу мағынасы бар.
өтудің негізгі қозғалтқышыбиік тіректер- кеңістікті үнемдеу. Бірақ бұл жинақтар тегін емес. Дизайндың өзі металды көп тұтынуға және күрделі өндіріске байланысты қымбатырақ. Арнайы жүк көтеру жабдықтары қымбатырақ. Қымбатырақ орнату (биік таудағы жұмысшылар мен күрделі жабдық қажет). Қымбат қызмет. Сондықтан өтелімді есептеу өте егжей-тегжейлі болуы керек.
Адамдар көбінесе еденді нығайту құнын қосуды ұмытып кетеді. Биіктікте сақтау кезінде шаршы метрге түсетін жүктеме бірнеше есе жоғары болуы мүмкін. Ескі бетон еден шыдамауы мүмкін. Құны бойынша тіректердің өзіндік құнымен салыстыруға болатын негізді тегістеу немесе тіпті толық қайта құру қажет. Бұл орнату процесінде пайда болатын және барлық бюджеттерді бұзатын бірдей «тұңқыр».
Тағы бір жасырын элемент - энергияны тұтыну. Биіктікке жететін жүк көліктері кәдімгі жүк көтергіштерге қарағанда көбірек энергия тұтынады. Сонымен қатар, егер қойма жоғары болса, бірақ автоматтандырылмаған болса, барлық деңгейлердің қуаттырақ және біркелкі жарықтандыруы қажет, бұл электр энергиясының төлемдерін арттырады. Кейде бұл операциялық шығындар 2-3 жыл ішінде жалға алуды үнемдеуден түсетін барлық артықшылықтарды «жеп қояды». Қорытынды: сіз бір тоннаға арналған тіректердің құнын емес, жүйені оның бүкіл өмірлік циклінде иеленудің жалпы құнын ескеруіңіз керек.
Биіктік жүйелермен жұмыс – тепе-теңдікті үнемі іздеу. Күш пен құн, сақтау тығыздығы мен қол жеткізу жылдамдығы, идеалды жоба мен нақты бюджет арасындағы теңгерім. Бұл каталогты соқыр қадағалай алатын немесе тек бағаға негізделген жеткізушіні таңдауға болатын аймақ емес. Мұнда тәжірибе, технологияны түсіну және сирек дауыстап айтылатын нәрсе жауапкершілік маңызды. Өйткені 15 метрлік құрылым жағдайында материалды есептеу немесе үнемдеу қатесі енді тек ақаулық емес, бұл қауіпсіздік мәселесі. Сондықтан, сіз ұнататын өндірушіні көргендеХарбин Джушен, толық циклге және өзінің ауқымды өндірісіне назар аударады, бұл белгілі бір сенімді шабыттандырады. Олар тек металды майыстырмайды, сонымен қатар олардың құрылымы биіктікте жүктеме кезінде қалай әрекет ететінін түсінуі керек. Ал бұл түсінік тек жобалау бөлімімен, өндірістегі жұмысшылармен, монтажшылармен бірлесе туады. Қалғанының бәрі тек биік сөрелер.
